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    工程案例
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    國際會展中心
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    我國現存最早的橋梁有四川大渡河瀘定橋,長127米,建于1705年,屬鐵索橋,距今約304年,新中國成立后修復過一次,現還在使用。

    新中國成立前由外國人建造的鋼橋有:唐山運河鐵路橋1906年建成,英國人設計,比利時人建造,為中國第一座現代鐵路鋼橋;天津金湯開啟式鋼橋也建于1906年,2005年整修后重新恢復開啟功能;蘭州中山大橋,建于1907年,長233米、寬7米,連續使用至今,2007年維修后改為人行橋,距今102年。

    由中國人自行設計建造的鐵路鋼橋是1902~1909年詹天佑主持建造的京張鐵路橋,121座,累計長1951米,最大跨度33.5米,距今有100年;1937年由茅以升主持建造了杭州錢塘江公鐵兩用大橋。

    新中國成立初期鋼結構發展

    新中國成立后,黨和國家非常重視鋼結構加工廠和建筑鋼結構發展,具有代表性的工程有:1957年建成我國第一座跨長江公鐵兩用武漢長江大橋,長1670米,可謂“一橋飛架南北,天塹變通途”,圓了幾代人的夢想;1968年建成南京長江大橋,長4589米,這是蘇聯專家撤走并中斷了鋼鐵供應和成套技術后,中國人自己建造的一座為國增光的重型鋼結構橋梁,它開創了我國“自力更生”建設大型橋梁的新紀元。1968年建成首都體育館,屋蓋為平板鋼網架,長112.9米,寬99米;1975年建成上海體育館,屋面為圓形鋼網架,跨度110米,采用8個獨腳拔桿整體抬吊、高空水平移位安裝;1975年建成兵馬俑1號坑鋼結構,結構形式為三鉸拱,跨度72米。從此我國大跨度建筑鋼結構拉開了序幕,建筑鋼結構設計與施工技術得到了發展,尤其是南京長江大橋和上海體育館鋼結構網架,依靠自己力量順利建成,得到外國有關專家一致好評。

     

    型鋼混凝土

     

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